EMC易倍 EMC易倍体育EMC易倍 EMC易倍体育EMC易倍 EMC易倍体育汾水欢歌迎贵客，太行盛装接嘉宾。很荣幸与大家相聚晋商故里、美丽晋中，谋能源革命、话甲醇发展，共启“跨越油气时代 走进液态阳光”篇章。下面，我以《“醇”行天下 “晋”享未来》为题，与大家进行分享。

　　绿色低碳发展是高质量发展的必由之路。今年1月27日，习亲临晋中考察调研时强调，富煤贫油少气是我国国情，要加快绿色低碳技术攻关，持续推动产业结构优化升级，积极稳妥推动实现碳达峰碳中和目标。牢记领袖嘱托、矢志感恩奋进，我们坚决贯彻省委、省政府关于建设国家级甲醇经济示范区的决策部署，以甲醇汽车启航、甲醇经济领航、甲醇生态护航，全力在低碳能源赛道上实现换道超车。

　　数据显示，我国交通领域石油消耗占国内总消耗超70%，碳排放占总排放的10.4%。在能源行业有一个“能源不可能三角”论，即能源的清洁低碳、价格低廉和安全稳定三者很难兼得，我们找到了一个平衡点和突破口，这就是甲醇。甲醇被喻为清洁的“煤”、便宜的“油”、简装的“气”、移动的“电”、液态的“氢”。

　　甲醇是清洁的。“双碳”的核心是降碳，1个甲醇分子仅含一个碳原子（汽油约6—12个，柴油约10—22个），低碳含氧富氢，是世界公认的清洁能源。本次论坛的指定服务用车，是吉利晋中基地生产的全球首款醇电混动轿车，百公里醇耗只有9.2L(相当于汽油车百公里油耗3L)，每公里成本不到3毛；每行驶一万公里可减少碳排放约0.8吨，相当于为地球增添40平方米森林。

　　甲醇是经济的。以重卡为例，相比柴油，甲醇运行成本更低，每公里省5毛，一年运行15万公里，就能省7.5万元，运行越多越省钱，如果人歇车不歇，按照每台车6到7年的生命周期，可节省约50万元（△甲醇重卡：1公里—1升，1升—2.2元，1公里成本2.2元。△柴油重卡：1公里—0.4升，1升—6.7元，1公里成本2.7元。△二者相比：1公里—0.5元，10公里—5元，10万公里—5万元，15万公里—7.5万元，6.5年—50万元）。

　　甲醇是安全的。常温常压下呈液态，性能稳定，安全系数高（燃料相对危险度，即包括毒性、引烧、引火在内的综合指数：汽油41、柴油34、甲醇28）。据预测，如果甲醇燃料应用3.5亿吨以上，我国原油对外依存度可降到约30%，最大化保障我们能源安全。

　　甲醇作为绿色低碳能源，晋中具有基础优势和发展潜力。我们不缺甲醇资源，也不缺甲醇汽车，更不缺甲醇汽车先进技术和应用实践，发展甲醇产业及甲醇汽车产业，在国内外都有比较优势。

　　立足资源优势，打造清洁“油田”。现阶段，甲醇消费重头在重卡领域，我们的醇源完全可以满足需求。1台甲醇重卡每年跑10万公里，需消耗甲醇约100吨，10万台需1000万吨。山西每年焦化产能约1.4亿吨，每10吨焦化产能可产1吨甲醇，仅这一项每年可制备1400万吨，满足14万台重卡需求。当前，吉利晋中基地生产能力是1万台，“十四五”末，将达到5万台规模。

　　现阶段利用煤、焦炉煤气、天然气三种传统方式制甲醇的基础上，我们把“绿醇”生产作为未来的发展方向，也就是运用碳中和方式和生物质循环利用制备绿色甲醇。利用捕集工厂排放的CO2，与绿氢、焦炉气制甲醇，实现“化腐朽为神奇”，就是把CO2的“腐朽”变为甲醇能源的“神奇”；通过把农作物秸秆、生活垃圾等生物质生产绿色甲醇，“变荒地为油田”。这样，就可以把甲醇做优做强，做到极致！

　　立足产业优势，打造汽车“高地”。晋中是全国最早从事甲醇燃料和甲醇汽车应用的试点城市之一，经过30多年探索发展，初步形成甲醇生产研发、装备制造、输配加注的全产业链体系。晋中新能源汽车产业园区，在全省汽车产业中链条最长、规模最大、种类最多，吉利晋中基地是全省新能源汽车产业链“链主”企业，也是吉利各生产基地资质最全的企业（拥有1字头载货车、5字头专用车、6字头客车、7字头轿车），每90秒就有一台新能源汽车下线亿元；支持中航兰田、保罗汽车等“链核”企业加强配套。吉利载货车已获工信部公告的有甲醇直驱牵引车H9和G1、G2三款车，全球首台远程甲醇重卡今年6月下线，正加快申报前四后八自卸车等多种车型，满足市场多元需求。

　　立足市场优势，打造低碳“陆运”。先有市场、后有工厂。山西是重卡需求大省，保有量约45万辆，按照每年13%到15%的更换率，仅省内每年约有6万辆的市场需求，加上内蒙古、河北、新疆等重卡需求大省，如果放眼到全国市场，需求就更大了。我们用市场来引领生产、壮大规模、释放产能，坚持晋中产、山西用、全国推，率先打造应用场景，市域内已推广应用甲醇重卡500多台，近300台销往省内太原、吕梁及新疆、甘肃、陕西榆林等地，打造甲醇重卡推广示范晋中模式。甲醇汽车推广应用，需要重点解决加注站布局、醇价稳定等问题，并制定系列激励引导政策，这些都需要我们政府和相关部门合力予以推动，积极向上级争取甲醇等同新能源，推动甲醇汽车纳入新能源汽车管理。

　　立足优势担使命、先行示范蹚新路，以甲醇汽车生产制造为引领，升级晋中新能源汽车产业园区，规划建设国家级甲醇经济示范区，打造甲醇经济高能级产业版图，把晋中建成甲醇渗透率最高、产业化力度最大的城市。

　　谋划实施甲醇经济“11155”发展目标。上马年制备总量达100万吨的绿色甲醇生产项目，确保汽车燃料、生活取暖、商业炊事等领域都能用上绿醇。推动10万台甲醇乘用车产量释放，加大机关企事业单位，以及出租车等公共服务领域推广使用力度，提升城市环境治理水平。布局1千座甲醇加注站，采取“规划新建、与中石化中石油合作配建、撬装灵活加注”等方式予以保障。建设年产5万台甲醇增程重卡项目,年底前完成样车检测试验。在5个县规划建设若干个甲醇低碳小镇，突出甲醇在生产生活领域的全方位运用，努力在绿色低碳高质量发展进程中，形成晋中模式、体现晋中担当、贡献晋中力量。

　　科学布局甲醇经济“一区两园”空间架构。一区，即晋中国家级甲醇经济示范区，以市场化、国际化、绿色化、专业化为牵引，围绕市场需求第一导向、产业链发展第一思维、技术创新第一动力，细化行业领域分工、提升市场竞争优势，以低投入低成本换取高效率高效益，打造集甲醇燃料制备、甲醇汽车生产、甲醇炊具运用、甲醇清洁取暖、甲醇输配体系于一体的千亿级甲醇经济新格局。两园，即汽车装备制造园，以山西综改示范区晋中开发区为主战场，突出电动新能源汽车、甲醇清洁能源汽车两个主攻方向，加大载货车、专用车、商用车、乘用车等全领域研发生产，强化关键零部件生产本地配套，打造汽车生产领域高端装备制造业基地；绿色甲醇循环经济产业园，在重点县布局以CO2制甲醇、生物质制甲醇为主的循环产业链工程，在重点乡镇推广甲醇制备运用一体示范工程，在重点村实施甲醇清洁取暖暖心工程，全方位打造甲醇绿色生产、清洁利用应用场景，争当甲醇经济先锋探路者、示范领跑者！

　　良好的生态，对发展甲醇经济来说，就像阳光、空气和水之于生命，须臾不能缺少。我们全链条、全周期、全方位服务保障，推动甲醇产业扬帆远航、行稳致远。

　　全链条优化产业生态。“链长+会长+盟长”三长齐抓，企业的声音就是市场的声音、企业的需求就是服务的目标，由我任甲醇经济产业链链长，组建甲醇协会和新能源汽车产业联盟，做到“亲立马现”（亲自、立即、马上、现在），“店小二”“急郎中”式用心用情用力解决企业困难问题。“链主+链核+链上企业”三链共进，坚持强龙头、延链条、建集群，“政府+链主+产业园”联动精准招商，全力扶持“链主”企业做强做优、当好老大，帮助“链核”企业提质增效、专精特新，推动更多企业“链上”开花、枝繁叶茂。“政策+市场+要素”三力并发，先有实践探索，后有文件政策，协调省工信厅等省直12个厅局《加快推进甲醇汽车产业发展和全省域推广应用的实施方案》等系列政策落地落实，实施每台车3万元购车补贴、每度电3毛钱战新产业电价优惠，形成强大市场引导效应；推动先期10亿元产业引导基金与技改资金、应急周转金、担保资金“四金”联动，用“一池活水”精准滴灌企业。

　　全周期优化营商生态。围绕市场主体转、帮助市场主体干，是政府工作的应有之义和职责所在。我们将用心呵护全国标杆城市这一营商环境“金字招牌”，对照“三无”“三可”要求（无差别、无障碍、无后顾之忧，可预期、可信赖、可发展），全市域推开“承诺制+标准地+全代办”改革，山西综改示范区晋中开发区建成100万平方米标准厂房，其中26万平方米专门为新能源汽车产业配建，并配套免租减租入驻政策，让企业“签约就能开工、拎包就能生产”。同时，常态化开展入企服务帮扶，24小时“不打烊”服务直联直通，切实做到“无事不扰、有求必到”。

　　全方位优化创新生态。发挥山西大学城、万亩职教港30万师生云集晋中的独特优势，打造66平方公里的山西智创谷，为甲醇经济发展注入技术和人才的强劲动力。围绕甲醇经济产业链，布局教育链、人才链、创新链，加强甲醇化工、车辆工程等相关专业和学科设置，建设甲醇产业研究院、液态阳光总部基地及创新平台、中试基地，打造甲醇经济人才集聚地、科创策源地、成果转化地。

　　奋楫扬帆启新程，笃行不怠向未来。晋商故里、美丽晋中，以海纳百川的胸怀、一诺千金的诚意，诚邀各位科学家常来晋中、创业家选择晋中、企业家创富晋中，共享发展机遇、共创美好未来！

　　最后，祝论坛取得圆满成功！祝各位领导、各位嘉宾、各位朋友在晋中期间生活愉快、心情舒畅、万事顺达！谢谢大家！

　　当前，全国各地“双碳”实施意见密集出台，以风电、光伏为代表的新能源，正在储能、氢能等加持下，协同构建清洁低碳、安全可控、灵活高效、智能友好、开放互动的新型电力系统。新型电力系统下，新能源将如何发展演变？对传统能源影响几何？对企业有哪些机遇？

　　9月1日，在2022年太原能源低碳发展论坛高峰论坛上，全球绿色能源理事会主席、协鑫集团董事长朱共山给出了答案。

　　8月29日，工业和信息化部等五部门联合发布的《加快电力装备绿色低碳创新发展行动计划》提出，通过5到8年时间，在电力装备、电网输配效率等方面努力，基本满足适应非化石能源高比例、大规模接入的新型电力系统建设需要。

　　“以前，电网调控的主要模式是‘源随荷动’。现在，源网荷储一体化在多地已成为标配，通过系统灵活性调节，从‘源随荷动’向‘源荷互动’转变。”朱共山说。

　　朱共山表示，种种政策迹象与产业演变趋势表明，未来的新能源，不再是单一的形态，而是一种你中有我、我中有你的耦合发展的生态系统。

　　8月25日，工信部发布的《关于推动能源电子产业发展的指导意见》（征求意见稿）提出，促进太阳能光伏、新型储能电池、重点终端应用、关键信息技术及产品，也就是“光储端信”的深度融合、创新应用。这预示着新能源将补足短板，插上“飞入寻常百姓家”的蔚蓝翅膀。

　　在去年的太原能源低碳发展论坛上，中国能源报、清华大学、中国能源经济研究院等单位首次发布《企业低碳发展贡献力研究报告》，开启“以碳生产力论英雄”的先例。

　　在碳足迹方面，协鑫集团的FBR颗粒硅最早获得中国、法国权威机构碳足迹双认证，打破全球最低纪录，可带动光伏全产业链在现有基础上，再次实现能耗降低85%左右、碳减排85%左右。

　　朱共山表示，“双碳”目标的实施，主要用碳数据说话。围绕碳排放的考核将是绿色低碳发展的重中之重。碳过留痕，排放追踪，几乎所有的行业都将迎来碳排放核算、报告、核查、披露、认证和标识工作。谁能在碳指标方面掌握主动权，谁就能在绿色低碳发展中赢得未来。

　　“双碳”目标催生能源技术的重构。不同专业、不同行业、不同业态之间，即将迎来一场绿色化、数字化、智能化生态大联合。

　　面向新型电力系统需求的电力电子、柔性电子、传感物联、智慧能源信息系统、全环境仿真平台、第五代移动通信、先进算力算法、工业基础软件、机器人、气候气象预测学等适配性技术，包括功率半导体、传感类器件、光电子器件等专用设备、先进工艺，将聚合为“碳中和科技共生体”，以多元、多彩技术扮靓零碳世界。

　　朱共山表示，传统电力、石化、化工、建材、钢铁、有色金属、建筑、交通、农业等行业，将围绕脱碳减排、节能增效的共同诉求，与新能源产业深度链接，创造新业态、新模式、新应用。未来，绿色低碳将在科技赋能下，启动最好的打开方式。

　　“未来40年，新能源产业将承担‘双碳’重任，步入长周期、高景气度的黄金赛道。短时间之内跑得快，不如持续走得稳、走得远。放眼未来，我们需要着眼全国统一大市场，共同做好新能源这篇大文章，通过产业链供应链上下游协同发展、均衡发展，形成动态平衡的良性产业生态。以理性研判代替非理性，以错位经营取代无序竞争，避免产能过剩、供需错配、一哄而上、重复建设、供应链价格剧烈震荡等情况的发生，实现产业链供应链协同发展、高质量发展，共同维护产业生态环境，践行‘双碳’目标。”朱共山说。

　　今天，2022年太原能源低碳发展论坛“合成生物产业——实现碳中和最佳路径论坛”在太原举行。本次论坛主题为“以生物智造重塑人类低碳生活”，由山西转型综合改革示范区管理委员会主办，山西转型综改示范区合成生物产业开发有限公司、凯赛（太原）生物材料有限公司承办。

　　合成生物技术作为“第三次生物科技革命”的重要载体，发展迄今已在农业、医药、能源、材料等诸多领域发挥了巨大作用。生物产业不但给人类健康和新材料提供更有效的研究和制造手段，更是替代化石能源、彻底实现碳中和唯一途径。由于合成生物学涉及技术的一系列重大突破，特别是基因合成、基因编辑、蛋白质结构智能化设计，使生物制造实现产业化，在成本上与化石原料竞争成为可能。近年来，欧美等发达国家政府陆续出台政策指引扶持生物制造产业发展，全球资本市场也逐渐表现出对生物制造产业的青睐。在我省举全省之力重点打造合成生物全产业链集群化发展的大背景下，此次论坛的举办将助力我省合成生物产业快速向好发展，为全省高质量转型发展提供战略新支点。

　　论坛采取线上、线下方式同步进行，与会的专家、学者、企业家围绕生物产业与政策、合成生物产业技术与创新两大议题进行了精彩演讲。

　　与会嘉宾还参观了位于山西综改示范区阳曲产业园区的合成生物产业生态园。在这里，上海凯赛生物技术股份有限公司正在延长产业链价值，联合上下游打造合成生物产业智慧园区。园区内布局的240万吨的玉米深加工、90万吨的生物基聚酰胺、50万吨的生物基戊二胺、8万吨的生物法长链二元酸等项目均已陆续开工建设，4万吨生物法癸二酸项目、1万吨秸秆乳酸项目以及5000吨耐高温生物基聚酰胺示范线也将陆续投入运行。据介绍，2020年，凯赛生物在山西综改示范区落地，旗下设立4家公司，其中凯赛（太原）生物材料有限公司作为我省重点产业链中合成生物产业链的“链主”企业，主要利用生物制造技术从事新型生物基材料的研发、生产及销售，旨在打造全球领先的生物基新材料产业集群。